Пропалестинская организация «Флотилия свободы», неоднократно пытавшаяся добраться до Сектора Газа морским путем, объявила о расширении своей деятельности на Ливан. Представители итальянского отделения движения посетили палестинский лагерь беженцев Айн-эль-Хильве, где представили новую кампанию поддержки местной больницы. При этом активисты не отказались от планов очередного морского похода к берегам анклава, несмотря на предыдущие перехваты судов израильскими военными.
Как сообщает итальянское издание Antimafia Duemila, 17 сентября делегация Freedom Flotilla Italia прибыла в лагерь Айн-эль-Хильве на юге Ливана. Активисты встретились с местными жителями и объявили о поддержке больницы Al-Nidaa, которой управляет неправительственная организация Human Call Association. Инициатива стала продолжением кампании «100 портов — 100 городов», начатой в итальянском Таранто.
Новый маршрут вместо прорыва морской блокады
Представители организации объяснили изменение географии своей деятельности тем, что предыдущие попытки добраться до Сектора Газа морским путем были остановлены.
Теперь активисты намерены развивать международную кампанию солидарности с палестинцами, используя не только морские маршруты, но и гуманитарные инициативы на территории других государств.
В Ливане они заявили, что приехали не ради разовой благотворительной акции, а для долгосрочного сотрудничества с палестинскими организациями.
После посещения Айн-эль-Хильве делегация отправилась в районы Сабра и Шатила, где почтила память погибших во время массовых убийств палестинских беженцев в сентябре 1982 года.
Акция была приурочена к 44-й годовщине этих событий.
Однако новый маршрут не означает отказа от первоначальных планов. Организация продолжает подготовку очередного морского похода к Сектору Газа, который, согласно ранее объявленному графику, должен продолжиться в октябре.
Среди запланированных остановок судов назывались порты Испании, Португалии и Италии.
Таким образом, ливанская кампания стала дополнительным направлением деятельности организации, а не сухопутной попыткой проникнуть в Сектор Газа через территорию Ливана. Между Ливаном и палестинским анклавом нет общей сухопутной границы.
«Сумуд» и Грета Тунберг: чем закончились предыдущие походы
История морских кампаний к Сектору Газа уже включает несколько громких эпизодов, в которых публичное внимание оказалось значительно масштабнее непосредственных результатов гуманитарных миссий.
В июне 2025 года к берегам анклава отправилась яхта Madleen с 12 активистами на борту. Среди пассажиров находились шведская экоактивистка Грета Тунберг и депутат Европейского парламента Рима Хассан.
9 июня израильские военнослужащие перехватили судно и сопроводили его в порт Ашдод. До Сектора Газа яхта так и не добралась.
МИД Израиля назвал путешествие публичной акцией знаменитостей и опубликовал кадры, на которых военнослужащий предлагает Тунберг еду.
Участники миссии, напротив, заявили о незаконном задержании в международных водах. Организаторы утверждали, что израильские военные похитили активистов, хотя законность перехвата судна в условиях морской блокады остается предметом правовых разногласий.
Уже 10 июня Тунберг депортировали из Израиля. Вместо запланированного прибытия в Сектор Газа ее путешествие завершилось возвращением в Европу.
В октябре того же года похожий сценарий повторился с международной флотилией Global Sumud, в которой также участвовала шведская активистка.
На этот раз к Сектору Газа направились десятки судов с участниками из разных стран. Организаторы заявляли о намерении создать гуманитарный морской коридор и доставить помощь палестинскому населению.
Однако израильские военно-морские силы перехватили суда, а сотни активистов были доставлены в Израиль для дальнейшего оформления депортации.
Таким образом, несмотря на значительно больший масштаб акции, организаторам не удалось добиться заявленной цели — обеспечить беспрепятственный проход морского конвоя к берегам анклава.
История с беспилотниками: обвинения, которые вызвали вопросы
Отдельным эпизодом кампании Global Sumud стали сообщения о предполагаемых атаках беспилотников на суда флотилии.
В сентябре 2025 года организаторы заявили, что один из кораблей подвергся нападению дрона во время стоянки в тунисских водах.
Активисты распространили видеозапись, на которой видно падение горящего объекта на палубу судна.
Однако первоначальная реакция тунисских властей отличалась от версии организаторов. Представители Национальной гвардии Туниса заявили, что сообщения об атаке беспилотника не имеют оснований, и указали на возможное возникновение возгорания непосредственно на борту.
Впоследствии обстоятельства происшествия продолжили обсуждаться, но первоначальные противоречия показали, насколько важно отделять заявления участников акции от независимо установленных фактов.
Само наличие видеозаписи падения горящего объекта не позволяет установить, кто именно мог быть причастен к происшествию.
Поэтому утверждения о непосредственной ответственности ЦАХАЛа за предполагаемые атаки требуют отдельных доказательств, а не только сообщений организаторов флотилии.
Что изменит ливанский маршрут
В отличие от предыдущих морских походов, новая кампания Freedom Flotilla Italia не предусматривает непосредственного приближения к Сектору Газа.
Объявленная инициатива сосредоточена на поддержке больницы в палестинском лагере беженцев на территории Ливана.
При этом организаторы продолжают использовать политическую риторику, связанную с противостоянием израильской блокаде.
Практическая результативность нового направления будет зависеть от того, какую именно помощь получит больница Al-Nidaa, сколько средств удастся привлечь и каким образом вони будуть використані.
Пока организация не представила в опубликованном заявлении конкретных показателей будущей гуманитарной помощи, которые позволили бы оценить масштаб кампании.
Одновременно запланированный на октябрь морской поход вновь ставит перед организаторами прежний вопрос: каким образом они намерены доставить грузы непосредственно в Сектор Газа, если предыдущие попытки завершались перехватом судов.
Израильская сторона рассматривает морскую блокаду как меру безопасности, направленную на предотвращение доставки вооружений ХАМАСу и другим вооруженным группировкам. Организаторы флотилий и ряд международных правозащитных организаций оспаривают законность ограничений и указывают на необходимость обеспечения гуманитарного доступа к гражданскому населению.