Ferrari за полмиллиона долларов удивила: что скрывает Purosangue

Ferrari создала автомобиль с четырьмя полноценными сиденьями, двигателем V12 и полным приводом, однако за впечатляющими характеристиками скрываются компромиссы, которые могут удивить даже состоятельных покупателей.

Итальянская Ferrari предложила собственный взгляд на семейный автомобиль премиального класса, объединив мощность суперкара с четырехместным салоном и увеличенным дорожным просветом. Модель Purosangue получила атмосферный двигатель V12 мощностью 715 лошадиных сил, полный привод и пять дверей, однако компания принципиально не относит ее к категории традиционных внедорожников.

Как сообщает Ars Technica, автомобиль стоимостью от 393 350 долларов оказался достаточно удобным для повседневных поездок, несмотря на внушительные размеры и спортивный характер. При этом тестовый экземпляр с дополнительными опциями оценивался уже в 576 544 доллара, что поднимает вопрос о том, какие преимущества получает покупатель за столь существенную доплату.

Purosangue представляет собой попытку Ferrari расширить возможности своих автомобилей без отказа от традиционной спортивной концепции. Однако сравнение с другими представителями сегмента показывает, что итальянская компания сделала ставку прежде всего на мощность двигателя, управляемость и индивидуальность, а не на максимальную практичность.

Четыре места вместо привычного спортивного салона

Ferrari выпускает автомобили с задними сиденьями с 1960-х годов, однако долгое время второй ряд оставался скорее дополнительной возможностью, чем полноценным пространством для пассажиров. Даже более поздние модели FF и GTC4Lusso сохраняли трехдверную компоновку, из-за чего посадка назад требовала дополнительных усилий.

Purosangue изменила эту концепцию. Автомобиль получил четыре отдельных сиденья и задние двери, открывающиеся против направления движения. Благодаря такой конструкции пассажирам больше не приходится отодвигать передние кресла, чтобы попасть в салон.

При этом между передними и задними дверями сохранилась центральная стойка кузова. Такая конструкция отличается от автомобилей, в которых встречные двери образуют единый широкий проем без промежуточной опоры.

Внутри предусмотрены индивидуальные кресла с выраженной боковой поддержкой. Это позволяет пассажирам сохранять устойчивое положение во время динамичной езды, однако ограничивает вместимость салона четырьмя людьми.

Для сравнения, многие традиционные премиальные внедорожники предлагают пять посадочных мест, а некоторые модели предусматривают установку третьего ряда.

Таким образом, Purosangue больше подходит для поездок небольшой компании, чем для использования в качестве универсального семейного автомобиля.

Ferrari Purosangue: основные характеристики

Двигатель V12: почему Ferrari отказалась от привычного подхода конкурентов

Главной технической особенностью Purosangue стал атмосферный двигатель V12 объемом 6,5 литра. В отличие от многих современных мощных автомобилей, Ferrari не использует в этой модели турбонаддув или гибридную систему для достижения высокой отдачи.

Двигатель расположен спереди, но смещен в сторону салона, что позволяет улучшить распределение массы между осями. На переднюю ось приходится 49% веса автомобиля, а на заднюю — 51%.

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением установлена в задней части автомобиля. Передние колеса получают тягу через отдельный механизм привода.

Такая компоновка позволяет совместить полный привод с распределением массы, характерным для спортивных автомобилей с передне-среднемоторным расположением двигателя.

Несмотря на мощность в 715 лошадиных сил, Purosangue не требует постоянного использования высоких оборотов. Во время спокойной езды в режиме Comfort двигатель может работать преимущественно в диапазоне до 2000 об/мин, а автоматическая трансмиссия самостоятельно подбирает передачи.

При этом максимальные обороты двигателя достигают 8250 об/мин. Именно на высоких оборотах атмосферный V12 раскрывает характер, ради которого Ferrari сохраняет такую силовую установку.

В автомобиле предусмотрены различные режимы движения, включая Comfort, Sport и Ice. Однако отдельного режима Race, характерного для некоторых других моделей Ferrari, здесь нет.

Это отражает назначение Purosangue: автомобиль рассчитан не только на динамичную езду, но и на ежедневное использование.

Ferrari против Lamborghini и Aston Martin: в чем различия

Сравнение с конкурентами показывает, что Ferrari выбрала иной подход к созданию автомобиля повышенной практичности. Lamborghini Urus SE использует гибридную систему, а Aston Martin DBX707 оснащается турбированным восьмицилиндровым двигателем.

Purosangue, напротив, сохраняет атмосферный V12, который постепенно становится редкостью в автомобильной промышленности. При этом его четыре посадочных места и особенности багажного отделения ограничивают универсальность по сравнению с традиционными внедорожниками.

Для покупателей это означает, что выбор между тремя моделями зависит не только от мощности или стоимости. Ferrari предлагает иную компоновку и характер силовой установки, тогда как конкуренты предусматривают больше возможностей для перевозки пассажиров и повседневного использования.

Главный недостаток Purosangue обнаружился в багажнике

Несмотря на внушительные габариты, Purosangue не может предложить такую же универсальность багажного отделения, как обычный внедорожник.

Причина заключается в конструкции задней части салона. Между пассажирским пространством и багажником находится неподвижная перегородка, а задние сиденья не складываются полностью.

В результате перевозка длинномерных предметов становится проблематичной. Например, для лыж, велосипеда или другого крупного спортивного оборудования может потребоваться дополнительное решение для транспортировки.

При этом обычные покупки и дорожный багаж помещаются без существенных затруднений. В ходе тестирования автомобиль использовался для повседневных поездок, включая посещение магазина.

Подобная компоновка показывает, что Ferrari отдала приоритет комфорту четырех пассажиров и жесткости конструкции, а не максимальной вместимости грузового отсека.

Удобство управления: спортивный автомобиль, который не боится пробок

Еще одним неожиданным результатом тестирования стала пригодность Purosangue для движения по городским улицам. Несмотря на ширину более двух метров и массу свыше двух тонн, автомобиль оказался достаточно предсказуемым на небольшой скорости.

В режиме Comfort педаль акселератора позволяет плавно регулировать тягу, а коробка передач самостоятельно выбирает подходящие передачи. Система автоматического отключения двигателя при остановках также работает без заметного вмешательства в процесс управления.

При переходе в Sport характер автомобиля меняется. Рулевое управление становится более информативным, а электронные системы шасси и дифференциалы помогают контролировать траекторию во время ускорения и прохождения поворотов.

Однако большие габариты остаются объективным ограничением. В узких городских проездах, на тесных парковках и в плотном потоке водителю необходимо учитывать ширину кузова и длинную колесную базу.

Необычный интерьер оказался не таким удобным, как ожидалось

Салон Purosangue сочетает спортивную архитектуру Ferrari с элементами, характерными для современных премиальных автомобилей. При этом некоторые решения, призванные подчеркнуть технологичность модели, усложняют выполнение простых повседневных операций.

На рулевом колесе предусмотрены физические кнопки для управления основными функциями. Такое решение позволяет водителю взаимодействовать с мультимедийной системой, не отвлекаясь на поиск нужных сенсорных элементов.

Однако управление климатической системой и настройками сидений реализовано иначе. Для этого используется выдвижной вращающийся регулятор с сенсорным интерфейсом, через который выбираются температура, интенсивность вентиляции и другие параметры.

Во время стоянки такая система не вызывает существенных затруднений, однако в движении небольшие сенсорные элементы требуют дополнительного внимания.

Отдельный дисплей предусмотрен для переднего пассажира. Он позволяет пользоваться встроенными мультимедийными приложениями, но не поддерживает вывод Apple CarPlay, который отображается на основном водительском экране.

Таким образом, отсутствие привычного центрального дисплея и нестандартная организация управления могут потребовать времени на привыкание даже от водителей, знакомых с современными автомобилями премиального сегмента.

Сколько на самом деле стоит владение Ferrari Purosangue

Стоимость Purosangue не ограничивается первоначальной ценой автомобиля. В ходе тестирования расход топлива составил приблизительно 19,6 литра на 100 километров, что значительно превышает показатели большинства обычных легковых автомобилей.

Если использовать эту цифру для ориентировочного расчета, при годовом пробеге 15 тысяч километров автомобилю потребуется около 2940 литров топлива. При пробеге 20 тысяч километров расход увеличится примерно до 3920 литров.

Это не универсальный показатель для всех владельцев. Реальное потребление зависит от дорожных условий, манеры вождения, скорости и продолжительности поездок.

Помимо топлива, расходы на эксплуатацию включают страхование, техническое обслуживание, замену шин и других расходных материалов. Для автомобиля с мощным двигателем, сложной трансмиссией и специализированными компонентами шасси эти статьи затрат могут быть существенными.

Отдельного внимания заслуживает стоимость дополнительных опций. Разница между стартовой ценой в 393 350 долларов и стоимостью тестового экземпляра в 576 544 доллара составила 183 194 доллара.

Иными словами, дополнительные опции увеличили стоимость конкретного автомобиля приблизительно на 47% относительно его базовой цены. Это показывает, насколько сильно индивидуальная конфигурация может влиять на итоговую сумму покупки.

Почему Ferrari не хочет называть Purosangue внедорожником

Несмотря на высокий кузов, полный привод, пять дверей и увеличенный дорожный просвет, Ferrari предпочитает собственное обозначение FUV — Ferrari Utility Vehicle.

С технической точки зрения Purosangue обладает рядом признаков спортивного кроссовера, однако ее конструкция отличается от автомобилей, созданных прежде всего для перевозки пассажиров и грузов.

Четыре индивидуальных сиденья, атмосферный V12, спортивная компоновка трансмиссии и ограниченные возможности трансформации багажного отделения подчеркивают иной подход к проектированию.

Purosangue расширяет возможности традиционного Ferrari, позволяя путешествовать вчетвером и использовать автомобиль в повседневной жизни. Однако увеличение количества дверей и дорожного просвета не превращает его в полноценную замену универсальному семейному внедорожнику.